新款Multistrada V2：围绕新发动机设计，重量在同类中最轻

在2025年的杜卡迪世界首映下一集以及在科隆的Intermot摩托车展上，杜卡迪展示了新的Multistrada V2——一款中型旅游摩托车，专为喜爱双缸发动机的骑行爱好者设计。新的Multistrada V2保留了19英寸的前轮，以确保即使在离开坚硬道路后，它仍然是一款安全且稳定的摩托车。

• 全新设计的Multistrada V2设定了低自重和易操控的新标准。
• Multistrada V2围绕新V2发动机设计，重量比上一款型号减轻了18公斤。
• 4Ever Ducati计划和Ducati Assistance Program使旅行更安心，提供4年保修和遍布90个国家的800多家官方Ducati经销商的支持网络。

全新双缸发动机

最新的Multistrada围绕双缸V2发动机设计。由于追求最大轻量化的设计，2025年的Multistrada比上一款轻了18公斤——其空车状态下的199公斤是该类别中最低的。

减轻结构对停车和低速行驶的操控性有积极影响，即使在满载的情况下也是如此。轻量化与双缸发动机可变气门正时、标准的电子设备组合以及细致的符合人体工程学和空气动力学设计相结合，使得新款Multistrada V2在驾驶乐趣、油耗、性能和操控方面，每一次旅行都有难以忘怀的体验。

新款Multistrada V2的设计理念

新V2的设计灵感来自于创造Multistrada系列历史的设计理念——运动线条、纤细尾部和独特的“喙”。与所有来自博尔戈·潘尼加莱的摩托车一样，Multistrada V2结合了设计与功能。Ducati Centro Stile的设计师与工程师紧密合作，勾勒出线条，以整合空气动力学解决方案，以提高热舒适度和气候保护。

可调节的前挡风玻璃和与车身线条整合的额外导流板经过精心的空气动力学研究重新设计。为了提供热舒适性，就像在Multistrada V4中一样，引入了与摩托车结构集成的侧通风口，帮助将新鲜空气导向骑手的腿部。

集成DRL的灯光

新的头灯和日间行车灯DRL灵感来自最新一代Panigale和Multistrada V4。这种灵感重新定义了摩托车前部的紧凑和攻击性外观。更短的前“喙”与挡风玻璃很好地融合在一起，形成了和谐的形状。转向灯被放置在侧分流器上，以确保最佳可见性，并在它们与车身之间创造出允许新鲜空气流向骑手的空隙。

更加舒适的驾驶员和乘客体验

Multistrada V2的 ergonomics 完全经过重新设计，非常注重舒适性。座椅经过重新设计，乘客空间相比之前的型号得到了增加，这得益于新的行李架和侧箱的固定装置。

多个座椅高度选项

为了让骑手能够安全地将脚放在地面上，新款Multistrada V2配备了可以调节到850毫米或830毫米的座椅。此外，Ducati Performance目录提供了一款可选配的升高座椅，高度为870毫米，以及一款降低座椅，高度为810毫米。在V2 S版本中，得益于半主动DSS悬挂（Ducati Skyhook Suspension）和预紧弹簧调节范围变化的系统，座椅高度最多可降低到790毫米。

890 cm3的V双缸发动机

新款Multistrada V2搭载新的Ducati V2发动机，90° V-twin，排量为890 cm3，配备IVT（可变气门正时）。这款新发动机极其紧凑且轻便——重量仅为54.9公斤，显著减少了摩托车的自重。在这种配置下，最大可提供115马力，转速为10,750转/分钟，并且在8,250转/分钟时可提供92牛米的扭矩。得益于可变气门正时，V2发动机优化了性能、功率和油耗。

始终保持的扭矩

高转速下的动力与低中转速下的稳定扭矩结合在一起。超过70%的最大扭矩在3,500转/分钟时即已可用，并且在3,500到11,000转/分钟的范围内，这个值从不低于75%。该发动机在油门微开时提供非常平顺的动力输出，这也直接得益于使用了更大的飞轮。

重新设计的变速箱

新款Multistrada V2专门为其变速箱设计了齿比。第一档和第二档较短，以改善在低速和满载时的实用性和加速性能。摩托车配备了Ducati Quick Shift 2.0系统，可实现无需离合器的更快换挡。

新框架和摇臂

为了提高在每条道路上的舒适性和骑行乐趣，新款Multistrada V2配备了完全重新设计的主框架、后助力框架和摇臂，遵循Multistrada V4的相同理念。框架是铝合金单体结构，利用发动机作为承重部件，而后助力框架则是钢制的。摇臂采用铝合金铸造。这些变化结合新V2发动机，使得Multistrada的自重极其轻量，仅为199公斤，在无油状态下适合V2版本，且V2 S版本则为202公斤，配备半主动悬挂。

制造商如何夸耀无油状态下的准备重量？难道我们已经在用空气行驶了吗？BMW F900 GS的满油重量为219公斤... Przemek Gąsiorowski，Moto Trips主编评论道。

通过全面重新设计和铝合金单体框架的使用，Ducati的工程师们成功打造了一款纤细的摩托车，使得骑手更容易将脚放在地面上。此外，改善了膝盖与摩托车内侧的接触面积，提高了在高速行驶时的骑行乐趣和控制感。得益于新的人体工程学，2025年的Multistrada V2在改变方向时所需的力量更小，且在进入和过弯时保持更中立的表现。

新款Multistrada V2的悬挂系统

Ducati使用了直径45毫米的Marzocchi品牌反向前叉和萨克斯减震器——两者均为全可调。Multistrada V2 S配备了带电子控制的半主动悬挂Ducati Skyhook Suspension，通过新电子策略提供舒适性、安全性和性能，减少了制动时的下沉（反下潜）和加速过程中的“下沉”倾向（反下沉），确保最佳的骑行精度。

预紧弹簧调节范围变化的功能通过按下按钮可降低后悬挂到最低，方便骑手与地面接触，尤其是在满载和带乘客的情况下。如同新款Multistrada V4一样，悬挂系统的工作模式可以独立于骑行模式进行选择。

车轮和刹车

两款Multistrada V2均配备19英寸的前轮和17英寸的后轮，搭配Pirelli Scorpion Trail II轮胎。170毫米的悬挂行程足以确保其多功能性。Brembo制动系统提供最佳性能，配备320毫米双前刹车盘和265毫米单后刹车盘。

电子系统

新款Multistrada V2提供完整的电子系统包，可通过重新设计的车把控制元件和新的5英寸彩色TFT显示屏进行管理，配备全新界面。五种可用的骑行模式（运动、旅行、城市、越野和潮湿）可将Multistrada V2调整到每种情况。骑行模式会将转弯ABS、Ducati牵引力控制（DTC）、Ducati轮起控制（DWC）和发动机制动控制（EBC）的预设级别调整，骑手可以进行修改。

三种信息模式（公路、公路专业和越野）充分利用显示器，变更显示的信息，并提供多种功能，以确保骑手在每种情况下获得最佳的骑行体验。

标准配备

Ducati Multistrada V2标配定速巡航、USB接口、Ducati刹车灯EVO（紧急制动时后灯闪烁），此外，在V2 S版本中，配备Ducati多媒体系统，可启用Turn-by-turn导航。全新“回家”功能在熄火后保持远光灯激活，以照亮摩托车前方的区域，方便进屋。

与所有的Multistrada一样，新款V2也旨在为Ducatisti的旅行提供最大的安心，凭借良好的间隔维护周期（阀门间隙检查每30,000公里）以及4Ever Ducati计划（四年工厂保修，公里数不限）和Ducati Assistance Program。所有这些便利通过遍布90多个国家的800多家官方Ducati经销商提供。

配件装备

广泛的配件选择使得Multistrada V2能够适应不同需求。容量为60升的塑料箱或76升的铝制箱，通过浮动支架安装在摩托车上，以提高稳定性，从而提升安全性。配件保护杠有助于减少潜在损坏，中央支架则方便维护。热爱越野冒险的人可以选择安装辐条轮，让Multistrada V2在各种情况腿得到更大的灵活性。对于那些希望通过更换排气系统来改善其车辆音效的人，可以选择Termignoni提供的多种解决方案。

可用涂装

新款Multistrada V2将以标准版和配备半主动DSS悬挂的S版供货。标准版提供Ducati红色，S版可以选择风暴绿色和Ducati红色涂装，并额外提供旅行包的选择，包括行李箱、中央支架和加热抓手。Ducati Multistrada V2还将提供以最大功率限至35 kW的版本，专为持有A2类驾驶执照的骑士设计。