杜卡迪 Desmo450 MX - 在越野摩托车世界中的德斯莫德罗米革命
6.04.2025
杜卡迪 Desmo450 MX 是博尔戈·帕尼加尔首款越野摩托车，结合了创新的德斯莫德罗米克（desmodromic）发动机和先进的电子技术。
Spis treści
- Desmo450 MX 是其细分市场中唯一配备 莱负气门驱动发动机 的摩托车。
- 多亏了发动机的特点和铝合金车架，Desmo450 MX 既快速又易于驾驶，适合专业人士和业余爱好者。
- 来自博尔戈·潘尼加莱的首款越野摩托车配备了一套全新的牵引控制系统，这是越野摩托车领域中独一无二的。
- Ducati Desmo450 MX 将于2025年6月起在选定的欧洲经销商处销售。
这是博尔戈·潘尼加莱制造商的历史性一天 - Ducati 发布了 Desmo450 MX，这是它历史上首款越野摩托车。这款摩托车是遵循 Ducati 一直以来的哲学 - 在比赛中进行实验和测试解决方案，然后将其转化为量产车型。在这种情况下，品牌也借鉴了在 MotoGP 和超级摩托车系列赛事中的经验。
通过这样的方式，再加上对细分市场、竞争对手及FIM和AMA技术条例的仔细分析，Ducati 制作出一款轻便且可靠的机器。它配备了高效的莱负气门驱动发动机和在这个类别中设立了基准的电子设备。Desmo450 MX 加强了专业人士和业余爱好者的骑行技能，提供了能帮助他们突破自我极限的自信。凭借出色的发动机特性、底盘和创新的电子设备，这款摩托车在减轻身体负担的同时，提供了高性能。
Desmo450 MX: Ducati 在品牌历史上开启新篇章
为了迎接未来越野摩托车爱好者，Ducati 对选定的经销商进行了培训，确保在全新细分市场中提供最高水平的专业性和能力。Ducati Motor Holding 的首席执行官 Claudio Domenicali 强调，进入越野细分市场的决定源于公司强大的财务实力和通过向新一批爱好者开放品牌发展的需求。
“在过去的18个月里，很多人问我，为什么 Ducati 决定进入专业越野赛车界。答案很简单 - Ducati 是一家健康的公司，能够盈利，并且有机会通过向新爱好者细分开放来发展。” - Claudio Domenicali，Ducati Motor Holding 首席执行官。
“我们审视了我们的企业文化，发现 Ducati 在赛车和摩托车制造的世界中有独特的结合。此外，我们的团队中有许多越野骑行爱好者。这一切使我们得以在今天呈现 Desmo450 MX - 一款易于驾驶同时又高效的摩托车，适合业余和专业人士，我们将通过高水平的运动竞争不断发展这一产品，并以理解越野摩托车爱好者需求的销售网络为基础。” - Domenicali 补充道。
Ducati Desmo450 MX 发动机 - MotoGP 的动力在越野摩托车中
Desmo450 MX 的设计从 449.6 cm³ 的莱负气门驱动发动机开始 - 这种系统在所有Ducati赛车摩托车中使用，包括 MotoGP。借助这一系统，发动机能够 达到非常高的转速，提高起步能力，增加赢得首圈“Holeshot”奖金的机会，该奖金授予第一位通过第一个弯道的选手。Ducati 的车手 Jeremy Seewer 和 Mattia Guadagnini 在阿根廷的世界越野锦标赛首秀中获得了这一奖励。他们使用的是仅配备 Akrapovič 全套排气系统的系列发动机，该系统在 Ducati Performance 配件目录中可用。
Desmo450 MX 还在低转速和中转速范围内提供高扭矩，确保在出弯时有强劲的加速，以及在高转速时线性平稳的特性。在 4200 rpm 时，便可获得 70% 的最大扭矩，这使得摩托车在身体上要求更低，比传统 450 cm³ 发动机的模型更少疲惫。
凭借 96 毫米的活塞直径，采用了创新的气门：进气气门直径 40 毫米，排气气门直径 33 毫米。气门配备钛合金衬套和用钠填充的钢制、中空阀杆，以便更好散热。特别注意散热系统的设计，采用了菱形散热器，增加了散热面积，相比传统解决方案提高了 6.5%，同时保持紧凑的尺寸以确保驾驶者的活动自由。
Desmo450 发动机的最大功率为 63.5 马力，转速为 9,400 rpm，最大扭矩为 53.5 Nm，转速为 7,500 rpm。转速限制器设定在 11,900 rpm，这在这个细分市场中也是一个新的基准。
更轻，更快，更强 - Ducati Desmo450 MX 征服越野
Desmo450 MX 基于重 8.96 公斤的铝合金车架。焊接点的数量被最小化，车架仅由 11 个部件组成，约为竞争对手的一半。车架确保了刚性、轻便和耐用，而且其结构易于维护摩托车。
悬挂和制动系统
悬挂系统由在比赛中具有丰富经验的 Showa 提供。前叉采用 49 毫米倒立前叉，行程 310 毫米，表面采用 Kashima 涂层。后减震器行程为 301 毫米，同样是全可调，配合铝合金摆臂和渐进式悬挂系统。
刹车系统由 Brembo 提供。前面配备双活塞刹车卡钳，搭配 260 毫米的刹车盘，后面则是单活塞刹车卡钳和 240 毫米的刹车盘。
Ducati Desmo450 MX 中的创新牵引控制系统
Desmo450 MX 是 全球首款配备牵引控制系统的越野摩托车，该系统能够精确评估后轮的实际滑动（申请了专利）。此系统识别不应被激活的驾驶阶段，以免限制摩托车的性能。Ducati Traction Control (DTC) 可以在需要使用全部发动机功率的情况下，立即由驾驶员停用，随后再自动重新激活。
Desmo450 MX 在越野竞争中的突出之处？
除了创新的牵引控制系统和先进的莱负气门驱动发动机外，Desmo450 MX 还提供现代电子解决方案，如启动控制、快速换挡和发动机制动控制，用户可以通过 X-Link 应用程序根据赛道需求进行调整。摩托车的保养间隔经过优化，以降低使用成本 — 活塞更换和气门间隙调整每 45 个工作小时进行一次，完整的发动机检修每 90 个工作小时进行一次。
Ducati Performance - 创建自己的 Desmo450 MX 复制品的附件
Ducati Performance 提供使用正品配件，如车轮毂、悬挂支架或 Akrapovič 排气系统，创建参加 MXGP 的 Ducati Desmo450 MX 摩托车复制品的机会。同时还提供包括 Alpinestars 套装、Arai 头盔和 Spidi 防水服在内的服装系列。
Desmo450 MX 技术规格
- Ducati 红漆
标准特性：
- 单缸 Desmo450 发动机，排量 449.6 cm³，
- 最大功率 63.5 马力，转速 9,400 rpm，
- 最大扭矩 53.5 Nm，转速 7,500 rpm，
- 双扶手铝合金车架，
- 油箱容量 7.2 升，
- 完全可调的 49 毫米倒立前叉 Showa，行程 310 毫米，Kashima 涂层，
- 完全可调的 301 毫米行程 Showa 后减震器，
- 铸造铝合金摆臂，
- Brembo 制动系统，配 Galfer 刹车盘：260 毫米（前），240 毫米（后），
- Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft 轮胎：80/100-21”（前），110/90-19”（后），
- Takasago Excel 铝合金轮圈，配 Alpina 车辐：21”x1.60” （前），19”x2.15” （后），
- 2 种功率模式，2 种驾驶模式（驾驶模式可通过 X-Link 应用程序配置），
- 新一代 Ducati 电子设备：Ducati Traction Control (DTC)、Power Launch、Quick Shift、Engine Brake Control，
- 每 45 个工作小时更换活塞和调整气门间隙，
- 每 90 个工作小时进行一次完整的发动机检修，
- 摩托车准备骑行时的重量：106 公斤。
