Ducati Desmo450 MX - десмодромна революция в света на мото кроса

Ducati Desmo450 MX е първият мотоциклет за мотокрос от Borgo Panigale, който съчетава иновативен двигател с десмодромно разпределение и напреднала електроника.

Vehicle Check

Check

• Desmo450 MX е единственият мотоциклет в своя сегмент, който е оборудван с двигател с десмодромно разпределение.
• Благодарение на характеристиките на двигателя и алуминиевата рама, Desmo450 MX е бърз и лесен за управление както за професионалисти, така и за аматьори.
• Първият кросов мотоциклет от Борго Паниале е оборудван с напълно нова система за контрол на сцеплението, единствена по рода си в света на мотокроса.
• Ducati Desmo450 MX ще бъде наличен само в избрани европейски шоуруми, започвайки от юни 2025 година.

Това е исторически ден за производителя от Борго Паниале - Ducati представя Desmo450 MX, първата в историята си кросова машина. Мотоциклетът е създаден в съответствие с философията, която винаги е ръководила Ducati - експериментиране и тестване на решения в състезанията, а след това прилагане на тях в производствените модели. В този случай марката черпи и от опита, натрупан в MotoGP и серията Superbike.

Благодарение на този подход, внимателен анализ на сегмента, конкуренцията и техническите правила на FIM и AMA, Ducati създаде лека и надеждна машина. Оборудвана е с мощен двигател с десмодромно разпределение и електроника, която служи за еталон в тази категория. Desmo450 MX укрепва уменията за управление както на професионалисти, така и на аматьори, предлагащи увереност, позволяваща да се преместят собствените граници. Със своите отлични характеристики на двигателя, шасито и иновационната електроника, мотоциклетът осигурява високи постижения при намалена физическа работа.

Desmo450 MX: Ducati открива нова глава в историята на марката

За да се подготви за приемането на бъдещите фенове на офроуд мотоциклетите, Ducati обучи избрани дилъри, осигурявайки най-високо ниво на професионализъм и компетентност в напълно нов сегмент. Клаудио Доменикали, главен изпълнителен директор на Ducati Motor Holding, подчерта, че решението за влизане в сегмента на офроуда произтича от финансовата сила на компанията и необходимостта от развитие на марката чрез отваряне към нова група ентусиасти.

„През последните 18 месеца много хора ми задаваха въпроса защо Ducati реши да влезе в света на професионалните състезания по офроуд. Отговорът е прост - Ducati е здрава компания, която генерира печалби и има възможности за развитие чрез отваряне на нов сегмент от ентусиасти” - заяви Клаудио Доменикали, главен изпълнителен директор на Ducati Motor Holding.

„Погледнахме на нашата корпоративна култура и открихме, че Ducati се отличава с уникалното съчетание на света на състезанията и производството на мотоциклети. Освен това в нашите екипи имаме много ентусиасти на теренното каране. Всичко това ни позволи днес да представим Desmo450 MX - лесен за управление, а в същото време ефективен мотоциклет за аматьори и професионалисти, който ще продължим да развиваме чрез спортна конкуренция на най-високо ниво, подкрепяйки го с мрежа за продажба, която разбира нуждите на ентусиастите на мотокроса” - добави Доменикали.

Двигател на Ducati Desmo450 MX - мощност от MotoGP в офроуд мотоциклет

Проектът Desmo450 MX започна с двигател с обем 449,6 см³ с десмодромно разпределение - система, използвана във всички състезателни мотоциклети на Ducati, включително и в MotoGP. Благодарение на него, единицата може да достига много високи обороти, което се отразява на по-доброто стартиране и увеличава шансовете за спечелване на наградата Holeshot, присъждана на състезателя, който първи преминава през първия завой. Тази награда спечелиха състезателите на Ducati, Джереми Сивър и Матия Гуаданини, в своя дебютен състезателен мач в Световния шампионат по мотокрос в Аржентина. Те използваха серийния двигател, оборудван единствено с пълна ауспухова система на марката Akrapovič, която е налична в каталога на аксесоарите Ducati Performance.

Desmo450 MX предлага също високи въртящи моменти при ниски и средни обороти, осигурявайки мощно ускорение при излизане от завоите и линейна, плавна характеристика в по-високите диапазони. Вече при 4200 об./мин са налични 70% от максималния въртящ момент, което прави мотоциклета по-малко изискващ физически и по-малко уморителен от традиционните модели с обем на двигателя 450 см³.

Благодарение на диаметъра на буталото от 96 мм беше възможно прилагането на иновационни клапани: всмукателни с диаметър 40 мм и изпускателни с диаметър 33 мм. Клапаните имат титанови капачки и стоманени, кухи и запълнени с натрий стебла за по-добро отвеждане на топлината. Особено внимание беше обърнато на охладителната система, в която са използвани радиатори с ромбоидна форма. По този начин беше постигнато увеличение на охладителната повърхност с 6,5% в сравнение с традиционните решения, запазвайки компактен размер за осигуряване на свобода на движение на водача.

Максималната мощност на двигателя Desmo450 е 63,5 к.с. при 9 400 об./мин, а максималният въртящ момент е 53,5 Nm при 7 500 об./мин. Ограничителят на оборотите е настроен на 11 900 об./мин, което също представлява нов еталон в този сегмент.

По-лек, по-бърз, по-мощен - Ducati Desmo450 MX завладява офроуда

Desmo450 MX е базиран на алуминиева рама с тегло 8,96 кг. Максимално е намален броят на заваръчните точки, рамката се състои от само 11 елемента, което е около половината от това, което се среща в рамките на конкуренцията. Рамката осигурява твърдост, лекота и издръжливост, а конструкцията й улеснява поддръжката на мотоциклета.

Окачване и спирачна система

Окачването е предоставено от Showa, компания с огромен опит в състезателната конкуренция. Предната двойка с обърнати тръби с диаметър 49 мм и ход 310 мм има покритие Kashima. Задният амортисьор с ход 301 мм, също напълно регулируем, работи в сътрудничество с алуминиевия маятник и системата за прогресивно окачване.

За спирането отговаря системата Brembo. Отпред работи двуплочков супорт в комбинация с диск с диаметър 260 мм, а отзад - едноплочков супорт с диск 240 мм.

Иновативна система за контрол на сцеплението в Ducati Desmo450 MX

Desmo450 MX е първият мотоциклет за мотокрос в света, оборудван със система за контрол на сцеплението, която може точно да определя реалния пързалящ ефект на задната гума (патентна заявка). Тази система идентифицира фазите на шофиране, в които не трябва да бъде активирана, за да не ограничава производителността на мотоциклета. Ducati Traction Control (DTC) може да бъде незабавно деактивирана от водача в ситуации, в които е необходимо да се използва цялата мощност на двигателя, а след това автоматично да се активира отново.

Какво отличава Desmo450 MX на фона на конкуренцията в мотокроса?

Освен иновативната система за контрол на сцеплението и напредналия двигател с десмодромно разпределение, Desmo450 MX предлага също така съвременни електронни решения, като Launch Control, Quick Shift и Engine Brake Control, които могат да бъдат настроени спрямо нуждите на пистата чрез приложението X-Link. Интервалите за обслужване на мотоциклета са оптимизирани, за да се ограничат разходите за експлоатация - смяната на буталото и регулирането на клапанния луфт са предвидени на всеки 45 моточаса, а пълният преглед на двигателя е на всеки 90 моточаса.

Ducati Performance - аксесоари за създаване на собствена реплика на Desmo450 MX

Ducati Performance предлага възможност за създаване на реплика на мотоциклета Ducati Desmo450 MX, участващ в MXGP, с фабрични аксесоари, като колела, електрически системи за окачване или ауспухова система Akrapovič. Налична е и колекция от облекла, включваща комбинезон Alpinestars, каска Arai и дъждобрани Spidi.

техническа спецификация на Desmo450 MX

• Лак за Ducati Red

Стандартни характеристики:

• Едноцилиндров двигател Desmo450 с обем 449,6 см³,
• Максимална мощност 63,5 к.с. при 9 400 об./мин,
• Максимален въртящ момент 53,5 Nm при 7 500 об./мин,
• Алуминиева рамка тип twin-spar,
• Бензинов резервоар с капацитет 7,2 литра,
• Преден окачващ механизъм с пълна регулировка Showa с диаметър 49 мм, ход 310 мм, покритие Kashima,
• Пълен регулируем задни амортисьори Showa с ход 301 мм,
• Отлят алуминиев маятник,
• Спирачна система Brembo с дискове Galfer: 260 мм (преден), 240 мм (заден),
• Шини Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft: 80/100-21” (предна), 110/90-19” (задна),
• Алуминиеви джанти Takasago Excel със спици Alpina: 21”x1.60” (предна), 19”x2.15” (задна),
• 2 режима на мощност, 2 режима на шофиране (режимите на шофиране могат да бъдат конфигурирани чрез приложението X-Link),
• Ново поколение електроника на Ducati: Ducati Traction Control (DTC), Power Launch, Quick Shift, Engine Brake Control,
• Смяна на буталото и регулиране на луфта на клапаните на всеки 45 моточаса,
• Пълен преглед на двигателя на всеки 90 моточаса,
• Тегло на мотоциклета, готов за шофиране: 106 кг.