Yamaha Tracer 700 срещу Honda NC750X какво да изберем за първи мотоциклет?

Две много силни, поне сред мотоциклетите, избрани за първи мотоциклети, се изправят една срещу друга. Пред вас е тест, който със сигурност ще предизвика много вълнение. Yamaha Tracer 700 срещу Honda NC750X.

Vehicle Check

Check

Ако обмисляте своята първа мотоциклета, то почти със сигурност рано или късно ще се сблъскате с тези два модела. Самият аз карах Honda NC750X DCT през последните 3 години, така че я познавам много добре. За пълен сравнителен тест ми изпратиха 2020 Yamaha Tracer 7 за една седмица. Каня ви да прочетете теста, видеозаписите, достъпни на нашия канал!

Yamaha Tracer 700 от 2020 г., знам, че сега моделът се нарича Tracer 7. Не съм следил промените в мотоциклета, предполагам, че те са били по-скоро символични и характеристиките на каране определено не са се променили.

Почти купих Yamaha Tracer 700, какво се обърка?

Yamaha, мотоциклета, който основно вече купих, поне на хартия (докато не карах Honda). Тогава, през 2018 г., качеството на изработка на Tracer и как се чувствах на него ми попречи да го купя. Бутоните, пластмасите и комфорта бяха определено в полза на Honda NC750X. Аз съм висок 190 см и когато седнах на Tracer 700, ми се стори, че карам мотоциклет, който е твърде малък за мен, като на по-голям брат. Honda ми пасваше безупречно.

NC750X защо спечели през 2018 г.?

От самото начало ме привлече приключенският стил. Мотоциклетът на Honda беше достъпен, на винтидж разпродажба го купих на невероятна цена от -6k, и дойде с трансмисия, за която целият мотоциклетен свят DCT е възхитен. Спортни режими, за начало, малко мощност, ще ви позволят да научите как да управлявате мотоциклета, а освен това, контрол на сцеплението, ABS, ще ви накарат да се чувствате разумно безопасно.

Позицията зад волана също беше добра, NC е голям, може би не на височина, но широкото отделение за съхранение на мястото на резервоара променя позицията на краката на стъпалата. Не изглежда или не се чувствате така, сякаш сте на нещо, което е физически прекалено малко за вас.

Мотоциклети и скутери с автоматична трансмисия? Honda е страхотен избор, ако преминавате от скутер, просто помнете, че там имате CVT безстепенна трансмисия. Въпреки това, карането е малко различно, позицията зад волана също е различна. В NC750X можете да чуете и почувствате този щрак, когато сменяте предавките. И често сте питали.

Има ли Honda NC750X DCT сензор за смяна на предавките в завой?

Не, не разполага с такъв сензор, а в наклон напред, наклон назад, при спускане по хълм или при изкачване на хълм. От друга страна, как да решим това? Имаме ръчен режим, в който сами сменяте предавките на волана (под лявото си пале). Първоначално не разбрах какво е за този сензор, но след 3 години шофиране знам какво имате предвид.

Карате съсредоточено в завой, натискате надолу на стъпалото, коляното ви се търка в асфалта, контрарателят влиза като мечта и внезапно се чува това щракване и губите концентрация, завоят не е толкова воден, колкото бихте искали. Така че, това е моментът.

Технически данни, да сравним спецификациите на Tracer 700 ABS и Honda NC

Следва обща информация за двигателите в мотоциклетите.

Общите технически данни говорят в полза на Yamaha MT-07 Tracer. Имаме повече конски сили, по-голям резервоар за гориво. Вместо това Honda има повече обем и 1 Nm по-висок максимален въртящ момент.

Плюс за Yamaha е, когато погледнем теглото от 196 кг спрямо 230 кг на Honda. Изненадващо, разходът на гориво, NC750 е ненадминат тук и на пътя лесно постигнах резултат от 3.3 литра на 100 км. Yamaha е много по-слаба и трябва да добавите минимум 4.4л/100км.

След градския трафик, резултатите са сходни

Как общите технически данни на хартия влияят на карането?

Разликата се чувства почти веднага след стартиране. Honda NC750X е муден; разликата в теглото от 30 кг оказва влияние, точно както и по-ниската мощност.

Yamaha като първа мотоциклета? Да, но само на пътя.

Това е отличен избор, ако не искате да карате извън пътя. На пътя Yamaha превъзхожда Honda. Ускорението и лекотата на управление са перфектни за начинаещи. Мотоциклетът е лек и реагира на газта както трябва. Няма контрол на сцеплението, но да бъдем честни, с тази мощност, вие ще се справите с укротяването на мотоциклета още в началото на мотоциклетната си кариера.

Накланянето в завоите и поглъщането им гарантира усмивка на лицето ви. Определено препоръчвам да сравните тези два мотоциклета преди да направите покупка. Yamaha доказва, че не са необходими авангардни системи и сложна електроника, за да се създаде мотоциклет, който просто носи много удоволствие.

Чиста динамика, какво изкарва Tracer 700 от своя двигател и тези 73 HP е нещо красиво. На 4-та предавка, ще видите 160 км/ч на скоростомера, и това не е краят; където Honda спира, Yamaha ви позволява да продължите.

Освен това, е изключително стабилна; дори при високи скорости, мотоциклетът не се люлее отстрани настрани. Изглежда устойчива на пориви на вятъра. Управлението е стабилно.

Как да обобщим карането по асфалт? Добро забавление, динамика и пъргавина. Лесно е да я накарате да се подчинява.

Определено ще извлечете много от нея, и е добре да я вземете на пистата, за да усъвършенствате уменията си при контролирани условия.

Tracer 700 офроуд?
За съжаление, тук трябва да обсъдим спортно-туризъм. Тази категория беше избрана не без основание, подобно на тестовия BMW F900XR. Просто казано, няма смисъл да измъчвате този мотоциклет дори на чакъл, камо ли на по-трудни терени.

Връщайки се към спецификациите:

На хартия, стойностите са по-добри от 2021 Honda NC750X, и тук се самообвинявам, тъй като сравняваме NC от предишни поколения, там ходът на окачването и височината на седалката бяха по-големи (предно окачване 41 мм телескопична вилка 153,5 мм ход, не регулируемо; задно окачване 150 мм; просвет 165 мм).

Сравнявайки тези цифри, е ясно, че Honda NC750X от предишните поколения имаше по-добри офроуд характеристики. Новият модел е разочаровал в това отношение.

Предимството на този модел се разтваря в този случай, дори като се вземат предвид офроуд характеристиките на двете оборудвания.

Вече казахме, че Yamaha Tracer 7 офроуд не е подходяща, както можете да видите във видео теста. Карайки по тези леки чакълести пътища, 3 пъти ударих здраво дъното. И това бяха, да бъдем честни, леки неравности на терена. Старият NC спечели в това отношение. Новият? Гледайки спецификациите, той ще се представя точно толкова зле.

Honda NC750X като първа мотоциклета

Honda NC по асфалт

Кара плавно, не изненадва по никакъв начин, може дори да стане скучно (след известно време). Избирайки Honda като първа мотоциклета, ще се настроите за спокойно пътуване. За разлика от Tracer, този модел разполага с много електроника.
Новата версия на NC донесе запалителни карти и 3 режима на каране, които ще помогнат на начинаещите да контролират мотоциклета. Но възниква въпросът: защо? Режимите на каране променят картите и отговора на двигателя на газта. Тази електронна контрола често се среща в мощни мотоциклети като GS или Pan America, което има смисъл в машина, която се хвали с 120 к.с. Нека си припомним, NC има само 59 к.с.... Наистина не ви изненадва, още от първия завой.

Според мен, това е случай на форма над функция. Беше достатъчно да се подобри контролът на сцеплението. Споменах в предишната самостоятелна рецензия на Honda, че след отваряне на газта и приплъзване на задното колело, контролът блокира допълнителното подаване на газ, задушавайки мотоциклета, докато газта не бъде напълно затворена. Това е особено досадно, тъй като не можете да ускорите динамично.

Мотоциклетът е значително по-тежък, размерите му са малко, но все пак по-големи - височина, ширина, междуосие. Затова е по-трудно да се маневрира с него; той е по-малко пъргав и трябва да приложите малко повече сила за контра-управление.

Какво за офроуд?

Както бе споменато по-рано относно техническите данни, в новата 2021 версия на NC, офроуд възможностите са намалени. Имайте предвид това, ако обмисляте каране в приключенски стил.

Между другото, този модел на сайта на Honda е класифициран като Приключение. Може би е било така до модела за 2020 г., но помнете, че след фейслифта, ходът на окачването беше намален. И отпред, и отзад. Просветът също намаля, а разликата между Tracer 7 е само 5 мм. Очаквам същите проблеми и да се заклещва на всичко дори при леки офроуд условия.

Въпреки това, поради това, мотоциклетът е по-достъпен за по-къси хора. Идеален е за някой, който е 170 см висок или повече.

Заключение: Кой да изберете за своята първа мотоциклета, Yamaha Tracer 7 или Honda NC750X?

Всичко говори в полза на Yamaha. Характеристики на каране, динамика, лекота на управление. Окачване, което можете да регулирате както отпред, така и отзад. NC е повече за спокойно пътуване, а благодарение на трансмисията DCT, не е нужно да мислите за смяна на предавките; просто продължавате напред, макар и умерено динамично поради ниската мощност на двигателя, но икономично! Honda е шампион, когато става въпрос за икономия на гориво, и зареждането с разход на гориво 3.3 л на магистрала е стойност, която конкурентите не могат да достигнат.

И двете мотоциклети, благодарение на промените в спецификациите на Honda, имат сравними офроуд способности - което означава, че нямат такива. Следователно, когато решавате за вашата първа мотоциклета, помислете за удоволствието от карането по асфалт, а тук Yamaha Tracer 700 ясно печели.